Кириенко в возрасте 21 года обратилась в ЗАГС с заявлением о снижении брачного возраста 17-летнему Киселеву, с которым они решили зарегистрировать брак. ЗАГС отказал в принятии ее заявления. Кириенко обжаловала действия ЗАГСа в суде, ссылаясь на то, что ее родители возражают против ее брака с Киселевым и не пускают его в ЗАГС, но по закону она имеет право подать такое заявление. заявления от его имени или в его интересах.
Правомерны ли действия ЗАГСа?
Добрый день.
Отказ законен, т.к. Брак до 18 лет может быть только при наличии уважительных причин (указанный текст не содержит уважительных причин)
Статья 13. Брачный возраст 1. Брачный возраст устанавливается в восемнадцать лет.
2. При наличии уважительных причин органы местного самоуправления по месту жительства лиц, желающих вступить в брак, вправе по ходатайству этих лиц допускать к вступлению в брак лиц, достигших шестнадцатилетнего возраста. свадьба.
Как следует из пункта 2 комментируемой статьи, при наличии уважительных причин органы местного самоуправления по месту государственной регистрации заключения брака вправе по ходатайству лиц, желающих вступить в брак, допускать лиц, достигших шестнадцатилетнего возраста, к выйти замуж.
Обычными основаниями, по которым возбуждаются ходатайства о снижении брачного возраста, являются беременность женщины, рождение ею ребенка, фактически сложившиеся брачные отношения.* Пунктуация и орфография авторов сохранены.
2. Отличная проходимость
Нива имеет постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. Кроме того, есть понижающая передача. Все это вместе с приличным ходом подвески и дорожным просветом в 22 сантиметра делают «Ниву» настоящим внедорожником.
Нива Трэвел уверенно мчится по снежной целине, даже когда глубина по пояс. Единственным недостатком является то, что двигателю не хватает мощности в некоторых ситуациях. Но недостаток лошадиных сил можно компенсировать, во-первых, включением понижающей передачи.
Во-вторых, на «Ниве» сложные участки лучше проходить пешком. Недаром об этой машине всегда говорили, что она обладает не только отличной проходимостью, но и отличной «летучестью».
Слабое звено — боязнь диагонального вывешивания, ведь межколесные дифференциалы свободные (без блокировки). Избежать неловкой ситуации можно, либо прибегнув к проходу повторно, либо раскачав машину вручную, что возможно даже в одиночку, учитывая небольшие размеры и вес.
Привет. Я хочу купить стойло. нужны ли документы на право собственности, здравствуйте. Я хочу купить стойло. Вам нужны документы на право собственности?
Здравствуйте Сергей.
Если ларек является объектом капитального строительства, то у продавца должны быть документы, устанавливающие его право собственности и это право должно быть зарегистрировано в ЕГРН. Соответственно, сделка купли-продажи также подлежит регистрации в ЕГРН.
Если ларек некапитальный, то достаточно договора купли-продажи.
Сергей, для более детального, подробного изучения интересующего Вас вопроса, получения расширенной консультации и (или) составления необходимых юридических документов Вы можете связаться со мной в чате (платно) (кнопка "Сообщение юристу" ). Всего наилучшего!
* Пунктуация и орфография авторов сохранены.
3. Качественный салон
Удивительно, но и здесь отечественная Нива Трэвел заткнет за пояс многие более дорогие модели. Ведь качество материалов и сборка салона Нивы на высоте. А мягкий пластик в салоне больше не встречается ни в одном другом современном отечественном автомобиле.
Однако даже беглого взгляда на интерьер достаточно, чтобы понять, когда был спроектирован автомобиль. В интерьере много элементов прошлого века. Блок отопителя от ВАЗ-2115, а дефлекторы вентиляции от «восьмерки». При этом такой архаизм соседствует с тачскрином медиасистемы, кнопками включения кондиционера и обогрева лобового стекла.
4. Отличная цена
А самая дорогая версия Luxe Off-road обойдется в 1 020 900 рублей. В этой комплектации есть даже камера заднего вида с омывателем! Дешевле только классическая Нива Легенда. Даже утилитарный Хантер из Ульяновска в базовой версии стоит миллион рублей.
5. Доступные запасные части
Ни для кого не секрет, что Нива Трэвел во многом унифицирована с классическими Нивой и Жигулями. Это очень положительно сказалось на стоимости запчастей. Даже если обслуживать машину у официального дилера, средняя стоимость ТО будет чуть больше 10 тысяч рублей (вместе с расходниками). Правда, есть один нюанс – межсервисный интервал меньше, чем у многих кроссоверов, и составляет 10 тысяч километров.
Цены на запчасти соответствуют цене автомобиля: оригинальный воздушный фильтр, например, стоит менее трехсот рублей, передние тормозные колодки — в среднем 650 рублей. Даже замена амортизаторов не сильно ударит по карману – одна деталь обойдется в 1800 рублей.
РЕЗУЛЬТАТ: недорого и практично
Lada Niva Travel сильна не только доступной ценой и недорогим обслуживанием. Есть у нее и другие достоинства. Именно поэтому он остается одним из самых востребованных полноприводных автомобилей на рынке. А если иметь в виду только внедорожники, то по популярности Тревел уступает только классической Ниве.
Номинант Гран-при «За рулем»
К участию в Гран-при «За рулем 2022» допускаются только новые модели, то есть те, что появились в 2021 году или сменили поколения — мы не учитываем фейслифтинг, рестайлинг и обновление моторной гаммы. Lada Niva Travel — 100% новинка. Насколько хороша машина? Давайте ответим на этот вопрос вместе!
Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.
«За рулем» теперь можно прочитать во «ВКонтакте».